Peu de conducteurs de travaux ont l'occasion de se spécialiser sur des digues, des berges, des quais ou des ouvrages portuaires. C'est rare sur le marché, ça se valorise bien pour la suite d'une carrière, et c'est exactement ce qu'on vous propose ici, avec une autonomie complète sur vos chantiers, du chiffrage à la facturation.
Ce qu'on attend de vous ?
Vous pilotez le chantier de bout en bout, pas seulement le terrain :
- analyser les dossiers techniques et plans d'exécution, construire le planning
- consulter et sélectionner fournisseurs et sous-traitants, sans validation à rallonge
- encadrer les chefs de chantier et équipes terrain
- suivre l'avancement, contrôler la conformité technique, gérer les aléas
- piloter le budget de A à Z : situations de travaux, dépenses, facturation
- faire appliquer la sécurité, la qualité et l'environnement sur le terrain
Pourquoi les rejoindre ?
Entre 35 et 45 K€ selon profil, véhicule de service, tickets restaurant, participation, mutuelle entreprise avantageuse, RTT. Mais l'essentiel n'est pas dans la fiche de paie : c'est la rareté du segment et l'autonomie réelle du poste qui font la différence sur le marché.
Basé à Verchers-sur-Layon (49), déplacements réguliers sur une grande partie de la France
5 ans minimum en conduite de travaux TP ou génie civil, Bac+2 à Bac+5. L'expérience directe sur du maritime ou fluvial n'est pas un prérequis bloquant, si vous avez l'autonomie et la rigueur, on vous forme sur la spécificité du métier.
Pourquoi vous ?
Si vous en avez assez de gérer les mêmes types de chantiers VRD ou bâtiment, et que vous cherchez un poste où vous décidez réellement, sans micro-management, c'est le bon profil. Et si en plus vous aimez ne pas faire deux chantiers identiques, les déplacements sur toute la France ne seront pas une contrainte mais un vrai changement de rythme.
PME indépendante spécialisée dans la conception et la réalisation d'ouvrages liés aux travaux hydrauliques, maritimes et fluviaux.
Leurs réalisations :
- Ouvrages métalliques : écluses, clapets, vannes, passerelles, batardeaux.
- Ouvrages géotechniques : palplanches, soutènements, pieux, injections.
- Ouvrages de génie civil : barrages, ponts, déversoirs, digues, perrés, passes à poissons et à canoës.
- Ouvrages connexes : hydraulique, automatisme, télégestion, énergies renouvelables.
- Centrale hydroélectrique : études, génie civil, vis hydrodynamiques et turbines, mise en service.
5 ans minimum en conduite de travaux TP ou génie civil, Bac+2 à Bac+5. L'expérience directe sur du maritime ou fluvial n'est pas un prérequis bloquant, si vous avez l'autonomie et la rigueur, on vous forme sur la spécificité du métier.
Pourquoi vous ?
Si vous en avez assez de gérer les mêmes types de chantiers VRD ou bâtiment, et que vous cherchez un poste où vous décidez réellement, sans micro-management, c'est le bon profil. Et si en plus vous aimez ne pas faire deux chantiers identiques, les déplacements sur toute la France ne seront pas une contrainte mais un vrai changement de rythme.
Conducteur(rice) de Travaux, Hydraulique, Maritime et Fluvial F/H • Ambillou-Château, Maine-et-Loire, France
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