Mécanicien poids Lourd H/F

Société de levage et transferts / transports industriels de 250 personnes répartis sur 8 agences dans le Grand Ouest.

Recherche pour l'agence de Le Mans, 1 Mécanicien poids lourds (grues, camions grues, semi-remorques, super poids lourds, VL) en 2nd du Chef mécanicien.

interventions curatives quotidiennes sur les tracteurs, remorques, grues mobiles, chariots élévateurs, nacelle élévatrice, .

• que du spécifique et du diversifié (peu d'engins identiques polyvalence, aucune journée ne se ressemble, diversité des missions, .
• sur du matériel récent.

gestion des priorités.

interventions préventives et préparation aux contrôles techniques, passage aux mines, ...

principalement des petites et moyennes interventions, peu de gros travaux mécaniques (externalisés) intervenir rapidement pour remettre les engins en circulation, si immobilisation trop longue avec grosse intervention, intervention d'un prestataire extérieur.

quelques interventions à l'extérieur à la journée

L'environnement du poste :

accompagnement prévu dès l'intégration avec le Chef mécanicien le plus expérimenté du réseau d'agence, et tout au long de la vie dans l'entreprise, formation continue.

très bonne ambiance dans l'entreprise (organisation de journées par l'entreprise avec activités : barbecue, char à voile, .

beaucoup d'amitiés se sont créées (se voient à l'extérieur), beaucoup de solidarité.

Indispensable : 1) Savoir-faire :

1) Savoir-faire :

1 mécanicien poids lourds (débutants acceptés) qui sait mettre les mains dans le cambouis, un profil autonome sur ses chantiers assignés par le Chef mécanicien.

permis poids lourds important (pas rédhibitoire si non), permis B obligatoire.

issu du PL ou engins agricoles (TP à voir mais spécifique), BEP, BAC Pro ou BTS mécanicien PL.

travail avec du matériel de garage classique (pont roulant, cric, ...), mais pas de valise de diagnostique (il faut être débrouillard, bricoleur, touche à tout, système D, .

mécanicien en réparation pure, pas juste du changement de pièces à commander, pièces pas systématiquement remplacées, savoir si alternative possible et la mettre en oeuvre, savoir se repérer dans l'espace et être capable de faire des projections en 3D (capacité intellectuelle à se projeter) des problèmes et solutions à apporter.

2) mots clefs et connaissances spécifiques :

circuit de freinage PL pneumatique (à air comprimé, pas de liquide de freinage).

différents types d'engins tracteur + remorque semi-remorque, porteur (avec ou sans remorque), porteur avec équipement intégré.

différents types de carrosseries de remorques et semi-remorques bâchée, frigorifique, surbaissée, extra-basse, porte engin, ...

3) savoir-être :

curieux et prêt à apprendre, s'intéresse, qui aime la diversité et les challenges, bricoleur.

sait adapter ses connaissances, méthodes de réflexion au milieu du PL.

fait preuve d'organisation, de méthodologie.

investi dans son travail, pas fainéant, sait pousser ses horaires si pas fini ou urgence, s'adapte aux situations (débrouillard).

humble si ne sais pas, le dis et pose des questions (pas de j'ai tout vu tout fait et au final ce n'est pas le cas)

Les gros plus :

compétences en hydrauliques (pour les grues).

compétences en électricité et électronique de base (pour les boîtiers de commande et l'électricité embarquée).

Les petits plus :

permis super poids lourds

compétences en soudure, sait redresser des pièces, de la carrosserie.